La prova di qesto fantastico modello della Thunder Tiger, si svolge al momento nel laboratorio dell'Associazione sportiva A.D.R.racing con sede in Avellino. La prima buona impressione è stata  quando abbiamo ricevuto la scatola di montaggio del modello. All'apertura della scatola notiamo subito la cura con cui sono state blisterate le varie buste contenenti i pezzi nelle varie sequenze e, le istruzioni molto dettagliate e di facile intuizione.

Seguendo le istruzioni come detto prima di facile intuizione, l'assembembaggio procede in modo veloce

I pezzi in carbonio, e tutte le parti in plastica mostrano un grado di lavorazione di alta qualità

L'unico intervento che abbiamo ritenuto opportuno fare è stato quello di rifilare sulle parti in carbonio

(dove indicato dalla freccia nella foto sotto) con la colla cianoacrilica, per evitare la rottura delle fibre in caso di urti.

Cerchi scomponibili in plastica.....fantastici!!

I pochi passaggi si arriva ad ottenere quello che si vede in foto, telaio portante con forcellone.

....e dopo poche ore di lavoro questo è il risultato finale.

L'unica nota negativa purtroppo, è la mancanza del kit freno anteriore, dalla scatola di montaggio.....è un optional!!

Domenica 5 settembre in occasione della 2° prova del trofeo Centro/Sud, sul circuito CMV di Somma Vesuviana si è svolta la prova in pista del nostro modello TT-SB5. Dotato di sistema brushless EZ-RUN 60A e motore  5.5, mostra subito un comportamento molto equilibrato, l'unico problema è proprio il settaggio della parte elettronica. Rientrato al box abbiamo provveduto al settaggio del variatore EZ-RUN, cercando un settaggio più morbido. Ma dopo pochi giri ancora si rivela una accellerazione troppo brusca e improvvisa, quindi interveniamo sulla frizione, provando ad allentare di un giro il dado di serraggio. Al rientro in pista l'erogazione è completamente cambiata, il gas lo si può usare in tutte le sue espressioni, e giusto il tempo di prendere confidenza, il modello TT-SB5 comincia ad affrontare le curve in modo eccellente, ma a mio parere ha bisogno delle gomme più dure, fino ad ora avevo le PMT scolpite 100 sia all'anteriore che al postariore,troppo morbide per il mio stile di guida.

Sostituite con due PMT slick 20, la piccola SB5 assume un comportamento da vera moto, è morbida in accellerazione, la velocità di percorrenza in curva è eccellente, e frenare a moto già piegata (e che pieghe che fa...) in curva, è una sensazione meravigliosa, ma la caratteristica che mi ha lasciato davvero molto sorpreso, è la velocità nei cambi di direzione, quasi paragonabile alla guida di un automodello....! eccellente mai provato niente di simile. Altra nota positiva, è la sensibiltà alle regolazioni, anche se microscopiche il modello reagisce in modo eccellente.

Altra caratteristica innovativa è la carenatura comprensiva di pilotino il tutto in un solo pezzo, un pò (secondo le mie capacità) scomoda da verniciare ma bella e robusta. L'unica prova che nn abbiamo effettuato è stata di sostituire il motore, il T5.5, troppo potente per il circuito dove eravamo,e i rapporti forse troppo corti. Il test/prova si è svolto in modo eccellente, nessuna rottura, il modello mostra un alto grado di robustezza, e a differenza dei tanti altri modelli che ho avuto, e che ancora conservo, anche dopo un urto di una certa entità, il modello nn cambia.

CONCLUSIONI???? Bè a mio avviso e parere il modello è davvero bello, e divertente, e in mani esperte è molto performante, di facile ssemblangio, robusto, e qualitativamente molto buono, il costo credo sia molto contenuto, manca sicuramente, per chi vuole utilizzarla nella categoria superbike, il freno anteriore........ma lo si può comprare a parte!!!!

BUON DIVETIMENTO!!!