Trofeo Pilota D'oro Nettuno 29 nevembre 2009.
Erano oramai le 06:30 del mattino, la sveglia aveva già smesso di suonare da un bel po, il trillo insistente del telefonino disturbava il mio sonno senza ottenere il risultato sperato, e poi quando il silenzio aveva il sopravvento mi sono svegliato....Una corsa frenetica per prepararmi. Loro, erano già lì che mi aspettavano da 30 minuti...i miei amici, dovevamo incontrarci alle 06:00, per andare a Nettuno in provincia di Roma per una gara di motomodelli r/c titolata "Trofeo Pilota D'oro". Dopo ben 2 ore e 50 minuti siamo giunti sul circuito CTFclub, impianto ben curato, il reparto box ben strutturato, il palco guida molto ampio ma posizionato troppo a ridosso del rettilineo sottostante, il circuito invece è stato una delusione, tante curve così strette in così poco spazio non le avevo mai viste, cordoli alti da evitare, va invece una nota di merito al  fondo con un eccellente grip. Di prove libere siamo riusciti a farne solo dieci minuti, e già da quella sessione il sentore che non sarebbe stata una gara da protagonista mi pervadeva. Gli iscritti eravamo un discreto numero, 13 piloti nella categoria nitro-bike e, 6 piloti nella categoria elettrica. L'unica nota negativa della organizzazione è stata la decisione di fare, per la categoria nitro, una batteria unica da 13 piloti......! Dopo la prima delle 2 manche di qualificazione Vantaggio Luca con la VNT mostrava un ottimo passo stabilendo la pole-position con 17 giri seguito da Cozzolino, Pasquino, Capaldo, Rubini A., Pizzuti, Vantaggio A., Cafasso, Rubini S., Gasbarra, Borriello, Sodano, e in ultima posizione Festa. Nella categoria elettrico invece Cannone stabiliva la pole-position, seguito da Petrelli, Perfetti, Cipriani, Vantaggio D., E Pizzuti. Dopo la pausa pranzo la Direzione Gara seguendo il Mio consiglio decideva di far svolgere tutte le manche di finali per le due categorie moto…(ho dimenticato di dire che allo stesso Trofeo erano presenti anche auto modelli 1/10 nitro…), si lo so vi sembrerà strano ma è proprio così, la finale è diventata una MANCHE……anzi 3 MANCHE da 8 minuti…!!!punto che tratterò più avanti. Nella prima manche Vantaggio L. terminava in prima posizione con un splendido risultato..18 giri, e a seguire Cozzolino, Pasquino, Rubini Vantaggio A. Capaldo, Festa, Cafasso attardato per la perdita della corona di trasmissione, Sodano, Rubini A. Gasbarra, Borriello e Pizzuti. La seconda manche caratterizzata da incidenti a ripetizione vedeva Vantaggio arretrato per aver perso il trasponder terminare in 9° posizione con 14 giri, ed un velocissimo Rubini A. condurre tutta la manche e terminare a 18 giri seguito da Pasquino a 17, Cozzolino, Cafasso, Rubini S., Festa, e via a seguire. L’ultima manche vinta da Cafasso con 17 giri, a ruota Rubini S., Rubini A., Vantaggio L., Pasquini, Cozzolino in ritardo per problemi allo sterzo, Vantaggio A., Capaldo, Gasbarra, Borriello Pizzuti, E Sodano. La somma Finale infine era così compilata:
Pasquino con 51 giri, Rubini S. 51, Cozzolino 49, Vantaggio L. 49, Festa  49,  Vantaggio A.49,  Rubini A. 48, Cafasso  48, Capaldo 47, Gasbarra 37,  Sodano 27,  Borriello 19, Pizzuti 8.
La categoria elettriche sanciva Petrelli vincitore collezionando 3 finali a 17 giri, seguito da Pizzuti e sul terzo gradino del podio saliva Vantaggio Daniele. In difficoltà dopo le ottime prestazioni in qualifica  la gara di Cannone e Perfetti. Complimenti dallo staff di Motorc a  Petrelli Massimiliano, e Pasquino Stefano entrambi PILOTI D’ORO!!!  Senza dilungarmi molto vorrei porre all’attenzione di tutti coloro che leggeranno questo articolo la questione “regolamento”, al quanto aleatòrio…..insomma è da un po’ di tempo che frequento e partecipo alle gare di motomodelli, ma di certezze non ne ho mai avute, tutto è improntato sull’improvvisazione, non è dato sapere quel giorno, a quella gara o manifestazione che sia quale sarà lo svolgimento, finale, semifinali, recuperi, solo batterie di qualifiche, e si è proprio così, fai tre manche di qualifica e poi?????? Altre tre manche di “Finale” da 8 minuti….! Insomma una intera giornata a fare batterie da 8 minuti, giusto per le moto con propulsore elettrico ma le nitro? Sembra riduttivo credo, l’impostazione che ultimamente sta prendendo consensi da diversi organizzatori,  proporre una prova di campionato Italiano, o addirittura di campionato internazionale a tre sole manche da 8 minuti…sia offensivo per i modelli in campo e i piloti che li guidano. Bisogna pur dare una giusto compito a chi produce modelli, motori, e soprattutto ai piloti di dimostrare le loro capacità di guida in un tempo di gara che sia definito tale. Concludo invitando tutti gli interessati a votare il sondaggio che lo staff di Motorc ha pubblicato sul proprio sito …..questo meraviglioso mondo delle due ruote in scala ha bisogno di una Federazione che ne regolamenti il suo futuro sviluppo.!!!
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